机油冷却器也是容易出柴油发动机进水问题的部件之一。柴油发动机油底壳出现了进水检查，有可能是气缸垫损坏，首先把缸盖拆下下来重接一次，气缸垫密封水道和油道之间无湿痕，也没有无损坏。故障没有解决；进而尝试检查缸套密封圈是否损坏，确定是否缸套密封圈问题的简单方法就是将油底壳从发动机上拆下，并向缸体上部的水道慢慢加水，直至加满为止，看是否能在发现各缸套四周有没有滴水的症状，这样可以测试缸套密封圈是否坏了，如果不熟悉，拆原油底壳之前先记下油底壳接哪、怎么接的。

各缸套周围未淌水，发动机错误码依旧的意思，能够 去尝试换润滑油急冷器。润滑油急冷器发动机错误码一 个很大的显著特点，拆卸润滑油急冷器并将其冒油口用塑料管布扎好，之后拖到池里并将进油口曝露拒马河水面，用减小的空气用进油口向润滑油急冷器内慢慢来地充汽，于是察觉润滑油急冷器有有气泡冒出来，能够 用它来全面排查判别能否合理，其实不久就能够 选定是不能是润滑油急冷器问題。

看重油热车机体统行驶是否有顺利；一旦己经不顺利，就都可以确实没有缸套隔绝垫圈的方面；一旦顺利了都是缸套隔绝垫圈的方面；缸套周围有水滴声是造成的柴油液压油底壳发现了存水的，如此不久就都可以确实是没有柴油液压油降温器的方面。

发动发动机油降温器内藏于身体的水腔不停，要添加的降温液不一致合的标准，水里的多种不同硅化物正离子、设计产物的沉淀将对降温器结垢极大，兼别的多种不同多变的现象而且产生降温器突然出现锈缝，别的微动物的阳极氧化或耐蚀化反應转成别的产物，都可以产生pH大幅度降低都间接速度降温器的结垢。而且水流量性好，降温器里水便会覆盖到企业内部发动发动机油里，并结果是流到油底壳内。