PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT各用是英语Pressure的经济工作压力 Time時间的简写，故PT燃料体统又可称呼的经济工作压力一時间体统，它是给出燃料泵的所在的经济工作压力P和PT喷油器的计算時间T的主动加上来调节循环法泵油量的。

  PT柴油车装置由PT柴油车泵(简单来说就是PT泵)，柴水箱，浮子水箱，柴油车柴油车滤清器，喷油器，柴油车合理安排歧管及回油歧管等組成。柴水箱的部位较高，为在康明斯柴油车发电量机停止时，柴油车不会自主走向喷油器，从喷油器的喷孔外流，故在比喷油器较低的部位处要设浮子水箱。浮子水箱还可以使油面确保平衡，而使使PT泵的进汽压力确保一定程度。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿圈式石油管道泵:从柴油机箱里将油空出并负压确认油阀滤芯运往变频调速器。②调压器:调整从伞齿轮式输油管道泵流出来的汽油力，并的控制静音机的转动速度。③节流阀:在各个工作下，系统自动或速腾自动档调控流进喷油器的气油各种压力（量）。④断油阀:切段汽油供给量，使柴油密度机熄车

  由此可见推测:PT气油泵在气油系统中起供、调压和变速等使用。即在非常合适的负担下将气油供入喷油器；在柴油发动机车机轉速或功率發生产生了发展时即使调准泵油的负担，以发生发展泵油量足够工程产生了发展的要；调准并不稳定性柴油发动机车机轉速。   重油发动机密度由PT泵可以经由重油发动机密度确定歧管送去各喷油器，PT泵为各类高压低压泵(送液学习压力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器依次装在各缸的电磁阀盖住，对PT泵送混凝土来的重油发动机密度完成量值溯源，并加各类高压使其成雾状喷入挥发地下室，不需要的重油发动机密度经回液压管流到重油发动机密度箱。喷油器的重油发动机密度喷洒于由配气轴承轴上的另一个喷油轴承可以经由推杆、叉臂等动力。PT泵和喷油器频繁结合完成柴液学习压力和喷续航里程粗细的设定。PT泵由曲轴正时蜗轮可以经由配气轴承轴正时蜗轮动力，泵中有调压器管控，其根本型装用两极调压器(PTG调压器)，只管控重油发动机密度带发电量机的怠速和更高带速。可根据重油发动机密度带发电量机的主要用途的区别，还可在都有PTG调压器的PT泵里加装MVS(意为：机械设备可变性带速)调压器，实际情况上一种一班调压器。

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