柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的稠度伴跟随着气温的可以减少而扩展。当汽油的降低至一定程度气温时，汽油时所含的高聚物氮防氮化合物也会引发晶体，使汽油没有使用性。此刻气温说成凝周点(冷滤点)。标准规定下的轻形汽油是原则冷滤点名称。在普通运行中气温下，汽油发电机组后能选10号或-10号轻汽油。就比如，10号轻汽油满足于我国南方中南部，但-35号或冷滤点相对而言较低的轻汽油满足于很冷的的天气地域分布。

秋冬工作温度表低非常的比较容易添加静音车车的稠度，减轻调运性，会导致静音车车不可喷散，会导致做做雾化不佳，乃至于引爆受到破坏，减轻静音车车机装备驱牵引力与划算共同点,发起机运行机制性与驱牵引力显著的走低。之所以在限制的实际情况下秋冬要选用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形静音车车。一样 并不是，静音车车机装备冷滤点应大于现步骤季节现步骤工作温度表的7-10℃。

因防锈液油的冷滤点越低，生产加工成本低越大，出现过度要消耗。通常情况下而言，防锈液油的冷滤点确实要比使用场面的较温度过低低5~7℃。但针对是在技术应用温度过低防锈液油时，因该不同油的冷滤点、较温度过低密度和粘温特征参数去考量。正是因为低冷滤点油，其较温度过低密度和粘温特征参数很有应该不相完全符合归定。

随着汽车齿轮油的冷滤点越低，生产加工利润越大，会导致不用说要所耗。一半再说，汽车齿轮油的冷滤点显然要比遵循画面的超底温低5-7℃。但特别是是在应用温度过低轴承抗磨液压油油时，想必表明油的冷滤点、超底温密度和粘温功能有效充分的决定。如果低冷滤点油，其超底温密度和粘温功能很有可能不遵循合相关规定。