在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車柴油发动机机副变化器也所进行二根成分相同的正中部轴，两轴之间180°房屋拆迁，动能从输人轴复制粘贴后，过渡到二根正中部输上，完后集合到主同轴，副变化器的动能复制粘贴与打出事情也是样的。正中部轴变化器每根正中部轴理论知识上只交换1/2的起动转矩，如此所进行各种成分不错使变化器缩小到，伞齿的板材的厚度缩小到，轴径尺码也可减小，效率达到降低。

双在期间轴变化器伺服电机中蜗轮蜗杆轴都要与此同时与两头在期间轴蜗轮蜗杆轴咽合。各档蜗轮蜗杆轴务的将构蜗轮蜗杆轴正确性赠合，并使动载荷人均分配比例，双在期间轴变化器的伺服电机蜗轮蜗杆轴在主伺服电机齿上与祛除(打火机与变化器)向变动动态，选择铰接式变动格局。因为，伺服电机轴颈都要添加图片搜索轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套直接都要有足够的的径向孔径，伺服电机后端开发采用渐开线花键添加图片副水速器动力蜗轮蜗杆轴孔内，而副变化器动力蜗轮蜗杆轴轴的轴颈支柱在球滚动轴承上。

各档小蜗轮蜗杆在轴上滑动重新做好安装，撤消了滚针滚柱轴承型号，使轴总体的的结构十分方便。加速器作时，两根中间的轴小蜗轮蜗杆对轴小蜗轮蜗杆所增加的径向力，面积问题，方向上相同，那么上下级相抵、使轴只负担责任电动机扭矩，不负担责任弯矩，提升了轴和滚柱轴承型号的支座反力状态，也提高自己了加速器器的用耐用性和耐久性性。12档加速器器重新做好安装时，也一定做好对齿，可进行操作上述情况9档加速器器的相关东西进行操作。